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GOLDSAVER超级环保节油器
客户问答
1、安装节油器对我的车会有不良影响吗？
正确安装使用GOLDSAVER绝不会对您的车辆造成任何损伤或不良影响，节油器的安装是有益无害的。
2、安装节油器能省多少油？会不会刚开始省油，过一段时间又不省油了？
我们的承诺是：节油5-16%。达不到这个效果您可以退款。节油器在10年内的效果是有保证的。
3、GOLDSAVER节油器好像就是2块磁铁?
GOLDSAVER节油器绝对不是您想像的那么简单。
GOLDSAVER节油器是由获得美国专利的特殊合金材料制成的。它是由磁辐射能量场、纳米粒子感应、多种催化剂等组成的复杂材料体，它能重新调整排列燃油分子碳氢链的结构，它独特的设计参数及制造过程专利在世界范围受到保护。科学家们已经证明了：磁力是可以影响和改变分子结构的，但仅靠磁力作用来节油是不行的。美国的超级节油器已在世界上100多个国家销售，已被美国国家环保署认证实验室等许多机构和专家广泛的测试过，其效果是得到公认的。用普通磁性材料制造的节能器，其硬磁会因不断损耗和被干扰而快速失效。仅靠磁铁作用来节油，虽然可能短时间，或者10辆车中有1-2辆有节油效果，但效果的大小和持久性也没有保证。事实上，GOLDSAVER节油器的节油原理中，磁性只占了40%的效果，60%靠的是合金中的催化物作用，而这催化物才是真正的高科技。事实已经证明简单的，没有技术含量的磁铁是没有生命力，无效的。
4、为什么说感觉节油效果不明显的话,只要来回移动位置和调节角度就可以了?
因为节油器是靠改变燃油分子结构，将分子间距拉大并重新有序排列，使燃油更完全，更充分燃烧来节油的。经过节油器，燃油分子结构改变后，如果不能及时进入发动机，分子结构又会重新变化回原样，则是无效的。这个安装位置的前后，对节油效果影响极大。所以我们调节节油器位置和角度，就是为了能使改变了分子结构的燃油，刚好进入发动机,，这时节油效果最明显。
5、我明显感觉动力是上去了，但节油好像不明显，为什么?
动力马上能上去，这是安装了节油器效果。节油器提供源源不断的可以更完全燃烧的燃油，这样，动力当然就上去了，这时油门变轻，加速容易，请不要大力加油门超车，这样会把省下的油又浪费了。喜欢开快车的司机请特别注意。安装节油器前，应对车辆进行保养，使车辆处在良好的技术状态。节油器是锦上添花的保健装置，不是包治百病的灵丹妙药。注意，安装节油器前，请先准确测算并记录每百公里油耗，然后和安装节油器后进行准确的、科学的数字比较。不要凭感觉：好像省油，或者好像不省油。
6、使用不同燃料的车效果有没有区别？
有一些区别，效果最好的是汽油，柴油也较好，比较差的是天然气，这是由不同燃料的固有性质决定的。在安装节油器之前记住您的里程数和以前的油耗，以便安装后进行对比。大多数人期望得到更好的效果，安装节油器后建议您正常行驶2500公里后，再比较改善的情况。
7、为什么要行驶2500公里才能达到最佳效果？
因为节油器首先要履行清除发动机积碳和其它沉积物的职责，它需要花费行驶2500公里的时间来完成这项工作。
8、GOLDSAVER节油器要安装在电喷的前面吗？
是的，请不要忘记，安装之前断开蓄电池负极至少5分钟，以便电脑重新调整燃气混合比。
9、安装在化油器车上时，需要对化油器进行调节吗？
不需要，您无需做任何调节就能达到改善的效果。
10、为什么只能承诺节油5-16%？
有一个重要的解释和发现，我们在大量试验发现，在市区里能有5-15%的节油率，在高速公路上或连续长距离不间断运动，节油率可达到10-30%，几乎都增加了一倍，这就使我们联想到国内城市交通状况的拥挤，造成大量试验结果平均节油率在5—15%，而且我们的试验均在交通不畅的典型大城市，频繁的起动与刹车，使节油率水平较低，而到了高速公路或长途运输就有明显的效果。因此，你们在试验时注意这个问题！
11、为什么安装两个节油器需要间隔4.5cm？
在这个间隔中磁场效果最好。如果有空间的话安装第二个节油器与第一个的角度呈90度。
12、为什么在安装节油器时要离电子感应器要有6英寸(大约15.2厘米)的距离？
关于：电子燃料喷射装置，在新车中许多制造商在燃烧室附近装了一些感应器。由于安装难度，它们被制成各种形状。由于节油器发出强大的共振频率。如果太靠近感应器可能影响燃料燃烧时所需的油气混合。这种症状是：
a.行车里程减少
b.发动机空转
c.发动机有短暂的停顿。
13、为什么有时在安装节油器尽可能靠近发动机，也有时安装节油器离发动机远一些？
来自加拿大的例子：节油器在安装前，每加仑行车34英里，安装后降到每加仑行驶23英里，节油器拆下并后退到离油箱数英尺远的金属管上重新安装，汽车立刻运行平稳每加仑行驶增加到39英里，重新定位节油器克服了这些症状。（请批发商注意灵活掌握—译者注）
14、为什么安装节油器后，在开始阶段，经检测有时一氧化碳会升高？
在某些情况下取决于燃料中的化学成份，节油器安装后，在开始一段时间，一氧化碳读数有时比基本读数高，从理论上讲是由于节油器促进了沉积在汽缸里的积碳/沉积物的重新燃烧。正电离子化：正电离子化使燃料吸引积碳里的负电荷，使这些沉淀物重新处于浮悬状态并给予更丰富的油气混合，随着时间的推移这些汽缸里的积碳 / 沉积物逐步被清除，这是有科学理论基础的。
15、汽油和柴油使用效果有什么不同？
分子结构不同，碳、氢、氧在加工过程中合成的比例存在差异，答案是有点不同。汽油或柴油中的分子是不同类的，这些分子开始呈束状在燃烧时被隔离。空气由于不能与燃料分子接触导致燃料不能充分燃烧。共振改变了分子排列（一种内部运动激发分子扩散）依次分开分子团以使它与氧气混合，燃烧更充分。
16、使用燃料添加剂对节油器有什么影响？
因为添加剂改变燃料分子结构，节油器能击碎碳氢分子链使添加剂更有效，使燃料充分与氧气混合，导致更充分燃烧。
17、节油器安装在油管上时两半旋转需要对称吗？
是的，必须按照包装盒里说明书上的图示安装。（两半需对称，上下须对齐---译者注）
18、我所期望节油效果如何？
节油器与发动机尺寸有关，较小的发动机如4缸发动机的节油效果比8缸发动机的节油率要小。就所有情况而言，废气排放都能减少。
19、为什么大功率发动机改善情况更明显？
在工作过程中，节油器需要有油流经过它的共振器。燃料的流动速率（速度率）和动能对击碎碳氢分子链是至关重要的，越小的发动机效率越高流速越慢，大功率发动机则相反，流速越快，取得结果更快。由于节油器调节燃料的效果不能持续较长时间，因此燃料进入燃烧室的速度越快调节的效果更好，燃烧效果更好，废气排放越少。
20、测试节油器时应该做的和不应该做的：
节油器测试----不同于实际驾驶条件
节油器制造与设计工艺符合BAR-90 TAS EPA测试分析系统（美国的—译者注），该系统测试汽车在正常工作温度条件下的运转情况，这个标准在全美国数千个汽车检测站使用。Horiba仪是在汽车检测站使用最多的检测设备。也可检测节油器，对节油器的检测结果表明，它优于联邦规定的标准（见批发商手册-检测证书）。标题 40，Part 86. US CODE #86.316。79--#86. 318。79 (精确率在3%以内)。超过安全与健康标准（Health and Safety Cod Section 44037 和43104）。测试程序采用世界上大多数国家采用的标准，由于每次测试程序是按照特定目的设计的，显而易见它符合每次测试的要求。在节油器的设计上，IRD实验室致力于满足大多数消费者最大的需要。BAR 90 TAS 标准满足世界上成百上千万辆汽车要求。在批发手册上附有美国ETA（美国国家环保署）实验室应用ＴＷＯ ＨＯＴ ５０５测试结果的副本。
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